刺繩護(hù)欄網(wǎng)施工中會出現(xiàn)那些問題

　　刺繩護(hù)欄網(wǎng)在施工中也會遇到很多問題，為避免問題，我們現(xiàn)在來了解一下它需要注意哪些?

　　(1)護(hù)欄網(wǎng)施工時(shí)應(yīng)準(zhǔn)確掌握各類設(shè)備的資料，特殊是埋設(shè)于路基中各類管道的準(zhǔn)確位置，在施工歷程中不答應(yīng)對地下設(shè)備構(gòu)成任何破壞。

　　(2)當(dāng)立柱打入過深時(shí)，不得將立柱拔出矯正，需將其基礎(chǔ)重新夯(ben)時(shí)后再打入,或調(diào)整立柱位置。施工中接近深度時(shí)應(yīng)留心節(jié)制錘擊力度。

　　(3)橋梁護(hù)欄應(yīng)安裝法蘭盤，留心法蘭盤的定位和立柱頂面標(biāo)高的節(jié)制。

　　防撞護(hù)欄也是高速公路的安全設(shè)備安裝工程，是高速公路外觀質(zhì)量的首要組成部分。防撞護(hù)欄的內(nèi)在質(zhì)量在于原材料及加工歷程，它的外觀質(zhì)量取決于施工歷程，施工中要注重施工預(yù)備和打樁機(jī)的組合，不時(shí)總結(jié)經(jīng)歷，加強(qiáng)施工管理，是波形梁防撞護(hù)欄的安裝質(zhì)量得以包管。

刺繩護(hù)欄網(wǎng)施工效果圖

　　高速公路安裝防護(hù)網(wǎng)的作用

　　波形護(hù)欄作為大量采用的護(hù)欄型式,其優(yōu)勢是非常明顯的:是一種吸能結(jié)構(gòu),在阻止車輛越出路外的同時(shí),還通過變形來吸收碰撞能量,改變車輛方向,較大限度地減少對乘員的損傷;造價(jià)低;預(yù)制程度高、施工方便、損壞部件容易更換。但當(dāng)有其他橋梁跨越高速公路,在中央分隔帶或路側(cè)設(shè)有墩柱時(shí),高速公路上快速行駛的車輛即對上跨橋梁產(chǎn)生了潛在的安全威脅。

　　根據(jù)我國規(guī)范,高速公路中央分隔帶寬度為普遍采用3m。在3m范圍內(nèi)設(shè)置橋梁墩柱和波形護(hù)欄。例如:3m寬的中隔帶,若中間設(shè)置直徑為1.5m的圓形墩柱,則波形梁板的外緣距墩柱僅250mm,橫梁距離更近(圖3),無法保證波形護(hù)欄受車輛撞擊后的變形量,若車輛在橋墩附近發(fā)生事故,極易殃及橋墩,進(jìn)而危及橋梁整體安全。保護(hù)上跨橋梁結(jié)構(gòu)安全的對策設(shè)計(jì)是一切工程得以安全合理實(shí)施的源頭,要解除上述隱患,首先要從設(shè)計(jì)起,提出合理的安全防護(hù)措施。